AHSS鋼とは先進的高張力鋼、アドバンストハイテングスチールとも呼ばれ、英語略称はAHss（Advanced High Strength Steel）です。 国際鉄鋼協会 (IISI) の先進高張力鋼適用ガイドの第 3 版では、高張力鋼は従来型高張力鋼 (Conventional Hss) と先進高張力鋼 (AHSS) に分類されています。
意味
従来の高強度鋼には、主に炭素マンガン鋼 (C-Mn)、焼付硬化 (BH 鋼)、高強度非侵入型 (HSS-IF) 鋼、および高強度低合金 (HSLA) 鋼が含まれます。 AHSS鋼には主に二相鋼（DP）、変態誘起塑性（TRIP）鋼、マルテンサイト（M）鋼、複合相鋼（CP）、熱間成形（IF）鋼、四面体誘起塑性（TWIP）鋼が含まれます。 AHSSの強度は500MPa～1500MPaで、エネルギー吸収性に優れ、自動車の軽量化や安全性の向上に非常に重要な役割を果たしています。 自動車業界で広く使用されており、主に自動車の構造部品、安全部品、A/B/Cピラーなどの補強部品に使用されています。 、ドアシル、前後バンパー、ドア衝突防止ビーム、クロスビーム、縦ビーム、シートスライドレールおよびその他の部品。 DP鋼は1983年にスウェーデンのSSABスチールプレート社によって初めて量産されました。
先進の高張力鋼
すべての先進的な高速度鋼の製造には、オーステナイト相またはオーステナイトとフェライト相の冷却速度を制御する必要があります。 これは、熱間圧延製品などの外周面を熱間研削することによって、または連続焼鈍炉で局所的に行うことができます。 冷却（製品の連続焼鈍または溶融コーティング）。 マルテンサイト鋼は、オーステナイトの大部分がマルテンサイト相に変態する急速焼入れによって製造されます。 フェライトとマルテンサイトの二相鋼は、冷却速度を制御してオーステナイト相（熱間圧延鋼に見られる）またはフェライト + マルテンサイト二相（連続焼鈍および溶融めっきに見られる）を生成することによって製造されます。 鋼では、残留オーステナイトの一部は急速に冷却されてマルテンサイトに変態する前にフェライトに変態します。 TRIP 鋼は通常、ベイナイトを生成するために適度な等温条件に維持する必要があります。 シリコン炭素含有量が高いと、TRIP 鋼の最終微細構造に残留オーステナイトが過剰に含まれます。 多相鋼も同様の冷却スキームに従いますが、この場合、残留オーステナイトがほとんど生成されず、マルテンサイト相とベイナイト相を強化する微細な析出物が形成されるように化学元素が調整されます。
AHSS 用語のもう 1 つの変化は、「超高張力鋼」という表現の使用が増加したことです。 UHSS は独自の略語になり、元の 440 MPa AHSS 鋼よりも 2 ～ 3 倍高い最小引張強度を持つことを意味します。
