目次
車体用材料
車体材料の使用分類
車体用鋼板
会社概要
車体は車の重要な部分です。 乗員の乗車空間と乗車環境を構成します。 その外観は、車両全体のスタイリングアートと特徴を示します。 したがって、ボディ材料は、ボディの設計、生産（製造）、組立、メンテナンスの要件を満たすだけでなく、さまざまな要求を満たす必要があります。 また、自動車のボディに使用される材料は、強度、剛性、耐食性、絞り性、溶接性、加工性などの使用性や安全性などの要求を満たす必要があり、成形性などの要求も満たす必要があるため、車体に使用される材料の種類は多岐にわたります。
車体用材料
鋼板、鋳鉄などの重量金属材料。 アルミニウム、マグネシウム、チタンなどの軽金属およびその合金材料、発泡金属など
車体材料の用途分類：
1. 鋼板：熱間・冷間圧延鋼板、表面処理（メッキ）鋼板、ステンレス鋼板、高張力鋼板など。
2.軽金属材料：アルミニウム板、アルミニウム合金、マグネシウム合金、チタン合金など。
3. 複合材料：ガラス繊維強化材（GFRP）、炭素繊維強化材（GFRP）など
4.非金属材料：ガラス、プラスチック、ゴム、皮革、人工皮革、化学繊維など。
5.パッドの材質：革、ボール紙、コルク、アスベスト、人工皮革、発泡プラスチックなど。
6. 塗料：（成分：オイル、樹脂、顔料、シンナー、副資材）プライマー、トップコート、パテ、副資材等
7.内装材：各種生地、皮革、軟質素材、プラスチック等
8. 接着剤：シーラント、接着剤など
車体用鋼板
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鋼板の主な特性は、可塑性、弾性、加工硬化などです。
熱間圧延軟鋼板：炭素含有量は一般に0.15%未満で、硬度が低く、引張強さが高くありません。 主にフェンダー、フロア、トランクヒンジ、バンパーなどに使用されます。
冷間圧延軟鋼板：熱間圧延軟鋼板に比べて加工性が良く、表面が美しい。 Q215、炭素鋼および低合金構造用鋼冷間圧延鋼板、10F、08F、高品質炭素構造用鋼冷間圧延薄鋼板など、ボディ外板、部品シェル、ルーフパネル、トランクなどに使用されます。リッド、エンジンフードなど ドアインナーパネル、アウターパネル、バンパー、フェンダーなど
高張力鋼板：引張強度が非常に高く、破損に強いです。 ボディ外板、フェンダー等に使用されます。
表面処理鋼板：亜鉛メッキ鋼板、亜鉛粉体塗装鋼板など、防食性能に優れています。 ドア、ルーフライニング、ロアフェンダー、アンダーボディなどに使用されます。
自動車車体鋼材（カテゴリー3）
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自動車車体外板用鋼材：
自動車車体外板用鋼材は、主に前後左右ドア外板、ボンネット外板、トランクリッド外板などの部品に使用されます。 自動車の車体外板には、良好な成形性、耐食性、耐打痕性、さらには良好なスポット溶接性が求められます。 自動車の車体外板には、4年間無錆で走行する自動車外板の防食要求（近年欧州では、より高い防食要求、すなわち、自動車の外板の防食性能が求められている）を満たすため、メッキ板が使用されることが多い。外板の寿命は自動車と同じです）。 自動車外板の鋼板は、耐デント性を向上させるため、BH鋼（焼付硬化鋼）やIFリン添加鋼などの成形性の高い鋼板が多く使用されています。 厚さを薄くし耐へこみ性を確保するための冷間圧延焼鈍二相鋼 (DP30260 など)。 塗装パネルは主に溶融亜鉛メッキ板、溶融亜鉛メッキ鉄板、電気亜鉛メッキ板、電気亜鉛メッキNi板などに合金塗装を施したもので、メッキの厚みを薄くし、塗装の向上を図るのが目的です。接合力を向上させ、スポット溶接性を向上させ、溶接作業場での亜鉛汚染を軽減します。
自動車車体内板用鋼材（ドア4枚、カバー2枚の内板用鋼材）：
自動車車体のインナーパネル部品はアウターパネルに比べて形状が複雑です。 自動車ボディのインナーパネルに使用される鋼材には、より高い成形性と深絞り性が求められます。 このため、ボディインナーパネルにはプレス成形性と深絞り性に優れたIF鋼が多く使用されており、その使用量は少量となっています。 IF - リン強化鋼。 そのコーティング要件は、外側プレート、溶融 Zn2Fe プレートまたは電気めっき Zn2Ni プレートの要件と同様です。 合金皮膜は薄いため、輸送中やプレス加工中に皮膜が損傷するのを防ぐために、通常はプレートの表面に別の層でコーティングされます。 有機フィルムの層はコーティングを保護するだけでなく、スタンピング性能を向上させ、スタンピングの摩擦とコーティングの損傷を軽減し、シートの成形性を向上させます。
自動車車体構造部品用鋼材-先端品高張力鋼:
高張力鋼板の主な種類は次のとおりです。
Si、Mn、Pなどの固溶強化型を添加。
Nb、Ti、V等を添加した析出硬化型。
複合組織型、二相型、回復アニーリング型など
高張力鋼板の引張強さは一般に600N/mm2以上であり、破壊強度は低炭素鋼板の2～3倍です。
車体構造部品またはホワイトボディ（BIW）は、自動車の衝突安全性だけでなく、自動車の軽量化にも密接に関係しています。 したがって、材料の選択には、高い強度と良好な可塑性の両方が必要です。 先進高張力鋼 (AHSS) は、より優れたひずみ分散能力とより高いひずみ硬化特性を備え、機械的特性がより均一であるため、反発量の変動が小さくなります。 同時に、このタイプの鋼は衝突特性が優れ、疲労寿命が長くなります。 したがって、このタイプの鋼を使用すると、板厚を減らし、仕様を薄くする可能性が高くなります。
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2008 年に設立された GNEEE Steels は、中国の自動車ボディおよびドア鋼材の有名な製造業者、輸出業者、供給業者です。 その製品はさまざまな車両に適しています。 当社の製品は、高品質の合金鋼を原料として使用して製造され、国際基準を満たすためにさまざまなパラメータで品質テストを受けています。お問い合わせ詳しく知ることができ！
