1. 油入変圧器の構造構成
1. 鉄心はトランスの磁気回路部分です。 動作中、ヒステリシス損失と渦電流損失が発生します。 熱損失を低減するため、コアは0.35mm以下の高透磁率を有する冷間圧延方向性珪素鋼板で構成されています。 鉄心の巻き方により、鉄心型と鉄殻型があります。
大容量変圧器では、鉄心で失われる熱を循環する絶縁油で十分に奪い、良好な冷却効果を得るために、鉄心に冷却油路を設けることが多い。 。
2. 巻線とコアは変圧器の中核部品です。 巻線自体に抵抗や接合部の接触抵抗があるため、I2Rtは発熱していることを認識します。 短絡電流は巻線に大きな電磁力を発生させ、トランスを損傷します。 基本的な巻き方は同心巻きタイプと重ね巻きタイプです。
3. 変圧器巻線の主な故障は、巻線間短絡とシェルへの短絡です。 巻線間短絡は主に絶縁劣化、または変圧器の過負荷による短絡による絶縁への機械的損傷が原因です。 変圧器内の油面が低下すると、巻線の油面が露出し、巻線間短絡が発生する可能性があります。 短絡が発生すると、過電流の影響により巻線が変形し、絶縁体に機械的損傷を与え、ターン間短絡も発生する可能性があります。 短絡した巻線の電流は定格値を超える可能性がありますが、巻線全体の電流が定格値を超えないようにしてください。 シェルの短絡の原因は、絶縁体の劣化やオイル内の水分、または落雷や動作過電圧によっても発生します。 また、クロスショートが発生した場合には、
過電流や巻線の変形により、ケーシングの短絡も発生します。 シェルが短絡すると、通常、ガス保護装置と接地保護装置が作動します。
4.油入変圧器本体は変圧器油が満たされた油タンク内に設置されます。 オイルタンクは鋼板を溶接してあります。 中小型変圧器の油タンクはタンクシェルとタンクカバーから構成されます。 ボックスのカバーを開けると、ボックスを持ち上げてメンテナンスすることができます。
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